Neuer Zwischenstand: 3.191 km
Etappen:
1. 298 km, Tourstart
2. 591 km, bis Fähre Genua
3. 237 km, Hotel inkl. Extraschleife
4. 403 km, inkl. Reifenpanne
5. 427 km, Rundfahrt in den Süden
6. 340 km, große Runde / 200 km, kleine Runde
7. 320 km, Calvi bis Lago Maggiore
8. 575 km, Heimreise
Hier noch ein paar Outtakes und Specials die es nicht in den Blog geschafft haben, allerdings doch erwähnt werden sollten: (Insider, Situationskomik):
Mr. 2nd Place:
ICE Schneider:
Dr. Öhlins:
Mr. Wheely:
Mr. Rizoma:
DK Deep Fly:
„DK Deep Fly“ aka „Mr. Clutch“ fka Dietmar
Statement: „Trotz Laufmasche, viel gefahren“
—
„Mr. Wheely“ aka „Le Gourmet“ fka Cris
Statement: „Wenig gelacht, 🙂 zu viel gess“
—
„Mr. Rizoma“ aka „The Tour Translater“ fka Dirk
Statement: „Kurvenwahn schlägt Vernunft.“
—
„Mr. 2nd Place“ aka „Mr. Downgrade (BMW to Duc) “ fka Andreas
Statement: „Jede Ausfahrt war ein Konzert der Klänge“
—
„Tourguide“ aka „Mr. Cool“ aka „ICE Schneider“ fka Mathias
Statement: „kein Kommentar“
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„Dr. Öhlins“ aka „PS Biker Profi“ fka Thomas
Statement: „Für das, dass ich nicht dabei war, wars super. :-)“
—
„Mr. Gas Station“ aka „Dr. Fuel“ fka Uwe
Statement: „war sehr kurzweilig, hat viel Spaß gemacht … war wiedermal ein Erlebnis“
—
„The Tyre Killer“ aka „Caretaker“ fka Werner
Statement: „Platt lässt’s sich schwer handlen, dank Mischlop doch noch gut geworden“
—
Gesamtfazit:
Lange Vorfreude, kurzweilig, anstrengend, perfekter Fahrspaß, keine Erdungen – coole Nummer, auf ein Neues – denn „heute ist nicht alle Tage … Wir fahren wieder keine Frage“ 😜
Heute gehts kurz und schmerzlos auf die ca. 500 km lange Rückreise.
Entlang des Lago Maggiore wieder zurück in die Schweiz geht es zunächst auf die Autobahn, wo wir die Transporter-Crew nochmal sehen. Danach über die San Gottardo Passstraße, Furkapass, Grimselpass nach Innertkirchen zum Mittagessen.
Mittlerweile doch wieder in kühlen Temperaturen angekommen und frisch gestärkt, geht es weiter über den Brünigpass und schlussendlich auf die Autobahn um irgendwann nochmal zu Hause anzukommen.
In Straßburg stehen wir wieder wie letztes Jahr um die Uhrzeit im extrem zäh fließenden Verkehr, was die englischen und italienischen Lüfter wiederholt Gelegenheit gibt permanent ihrer Tätigkeit nachzugehen. Einzige Änderung in diesem Jahr. Der neue Triumph Lüfter schafft es 😀
Kurz vor Bitche wird noch schnell abgeklatscht und dann geht’s auf die letzten 30 km. Im Tiefflug kommen DK Deep Fly und ich nach Hornbach, wo sich nun auch unsere Wege trennen.
Nach den heutigen 575 km endet für mich die Tour natürlich da, wo sie begonnen hat. Zu Hause vor der heimischen Garage.
Alles geklappt, alle Wohlauf … Perfekt 😀
„guggen mol, was kommtn do? Ä Häschder? … “
„Ah nee, war doch nur de lotse …“
Da auf der Fähre, wie erwähnt, sehr wenig los war, wurden sämtliche Schlafgelegenheiten genutzt und dabei sogar gegen geltende Regeln verstoßen … naja, er wird ja bald Opa, da muss man sich solche Dinge mal genauer anschauen als „alter QS-ler“.
Neuer Zwischenstand: 2.616 km
Etappen:
1. 298 km, Tourstart
2. 591 km, bis Fähre Genua
3. 237 km, Hotel inkl. Extraschleife
4. 403 km, inkl. Reifenpanne
5. 427 km, Rundfahrt in den Süden
6. 340 km, große Runde / 200 km, kleine Runde
7. 320 km, Calvi bis Lago Maggiore
Mit einer Stunde Verspätung kommen wir in Genua an, warum? Weiß keiner. Die Moby-Kollegen haben anscheinend keine Eile, da die Anzahl der Fahrgäste sehr gering ist. Daher gilt das Scharping-Prinzip: „Laaaangsaaam“, dann ist die Arbeitszeit bei gleicher Zeit und weniger Arbeit auch vorbei.
Nach dem Abladen trennen sich vorübergehend die Wege. Die Transporter Crew muss zunächst den Campingplatz anfahren um die Bikes in den VW Crafter zu verladen, während wir uns durch den dichten Genua-Verkehr direkt in Richtung Lago Maggiore aufmachen.
Allerdings wirkt alles etwas hektisch. So fahren die Transporter in die Eine, wir in die Andere und Werner, nachdem er bereits verwirrt an der Rückwand vom Mautautomaten vergeblich versucht hat ein Ticket zu ziehen, in seine eigene Richtung.
Zum Glück können wir ihn von dem nächsten Rasthof per Handy erreichen. Werner besitzt nämlich in seinem fahrbaren 3-Zimmer-Küche-Bad-Ambiente als einziger von uns eine eingebaute Bluetooth-Freisprech-Einrichtung im Helm und ist somit in der Lage auch während der Fahrt zu telefonieren.
So finden sich die Wege nach kurzer Zeit wieder und während wir warten bahnt sich ein Gewitter an. Der Tourguide ist guter Dinge und wir verzichten nach einigem hin und her doch gänzlich auf den Regenkombi, was wir kurz darauf kurzfristig bereuen sollten. Nur das Gepäck ist wasserdicht verstaut.
Der Regen kämpft sich durch den Lederkombi und die wasserdichten Stiefel bringen rein gar nichts, solange das Leder im Schuh steckt und das Wasser an den Waden sich den Weg in die Schuhe sucht … so isses halt mit der Physik: Wasser läuft immer nach unten, dort ist nun mal der Innenstiefel.
Nach dem Gewitter haben wir freie Fahrt. 130 km/h bei 28 Grad Außentemperatur wirken wie ein Fön. Somit ist das Leder nach kurzer Zeit wieder trocken.
Unterwegs wird es noch einmal spannend, ob es nach zwei geschlossenen Tankstellen meine Triumph ein weiteres Mal schafft über die 200 km Reichweiten-Marke zu kommen.
CW-Wert optimiert, auf dem Tank liegend komme ich mit einem Liter Restmenge (15km) an der Tanke an, während ICE Schneider nicht mal annähernd die Zapfsäule auch nur ansieht mit seiner BMW.
Das Ziel ist die Unterkunft „Albergo Bel Soggiorno“ in Oggebbio, wie auch im letzten Jahr, bevor es zurück über die Alpen in die Heimat geht.
Die Fähre legt pünktlich um 11:00 Uhr ab. Geplant sind 6 Std. Überfahrt.
Das Mittelmeer ist sehr ruhig, die Fähre noch weniger ausgelastet als bei der Hinreise. Das ist wahrscheinlich auch der Grund, warum wir bei der Ankunft noch einige Zeit warten mussten.
Der uns bekannte „latest checkin“ Termin (09:30 Uhr) wurde gänzlich ignoriert, dafür war bei den wenigen Fahrzeugen auch alles in zehn Minuten komplett verladen.
Jetzt ist Ruhezeit angesagt, nach dem frühen Start in den Tag (Aufstehen kurz vor 06:00 Uhr, im Urlaub wohl gemerkt) kehrt doch etwas Müdigkeit von den vergangenen Tagen ein.
Die einzelnen km-Strecken pro Tag die wir gefahren sind bleiben zwar überschaubar, jedenfalls für die sonstigen ICE Planstrecken, dennoch waren sie sehr intensiv und teilweise anstrengend. Da man in vielen Streckenabschnitten aus engen Kurven heraus im permanenten Wechsel von links auf rechts teilweise in Schräglage rausbeschleunigt und ebenso abbremsen kann, muss, sollte – macht das zwar riesigen Spaß, ist auf Dauer aber auch sehr anstrengend. Immerhin haben wir so die Gesamt km auf bisher ca. 2.400 hochgeschraubt, was ich bei der Anzahl der gefahrenen Kurven wie mindestens doppelt so viel anfühlt.
Wenn Zeit zum Durchatmen ist, merkt man erst die zusätzliche Belastung bei den warmen Temperaturen.
Während die Einen sich etwas Ruhe in der Sonne, an Deck oder innerhalb der Fähre suchen, strapazieren die Anderen ihre Navis, um herauszubekommen wie hoch wir über dem Meeresspiegel sitzen, wie weit wir theoretisch mit dem Bike noch fahren müssten, wann wir bei diesem Tempo inkl. der Anschluss Etappe am Lago Maggiore ankommen und vor allem … ob es das Navi überhaupt kann, da wir uns ja aktuell auf einer „Seestraße“ befinden.
So nun haben wir gewaitet, in gechecked, on geboarded und uns expanded 😜 … gleich geht’s weiter … back to Genoa.
